路虎车主还发现，2021款路虎外观和内饰设计的调整依然不强，但LED大灯、空气悬挂全景影像等多项功能，，已成为整个系统的标准。不仅如此，车系升级的第二排空间舒适性的调整也是消费者最直接的受益。相对于城市SUV，路虎的转向感较重，更大的体积和更适合越野的转向设置，使其不适合在弯道较多的山路上行驶。这是在这次试驾中发生的。如果长时间真的有点重，城市驾驶几乎不会存在这个问题，一定转向量的设定也不需要一直集中在方向盘上。与许多其他硬派越野车相比，新发现绝对是最灵活、最容易驾驶的。
路虎质量怎么样？值得购买吗？
楼上也说了开不坏的丰田，修不好的路虎？其实我作为丰田和路虎车主应该能简单分析下问题。首先我们先说说丰田，虽然说丰田是日系品牌，不过丰田的质量大家都是有目共睹的。丰田在国内的定位比较大众，为普通家用车，多为几万到十几二十万多万，成本肯定是不能跟路虎比的，按照丰田的一贯作风，就算普拉多和酷路泽的用料也称不上豪华，所以有大部分的车件都是使用比较耐用的材料和相对普通的技术，所以质量也相对稳定。
再说说路虎，路虎很多车主说容易坏，其实坏的很少是车子本身的零件，而是电脑控制系统，路虎系的车大部分都是由电脑系统控制的，电脑系统比一般的都要敏感，稍微一有不对劲就会亮故障灯，所以路虎车主会经常跑4S店检测维修，做电子产品相关的朋友都懂，电子产品比较容易出故障，在方便的同时不如传统机械的靠谱。所以丰田系车和路虎系车不太好比吧，毕竟产品定位不一样，技术也不一样，区别还是挺大的。
路虎发现这款车如何？
路虎车主来也 2021款路虎发现在外观内饰设计上的调整力度依旧不大， 但是更多配置如LED大灯空气悬挂全景影像等众多功能得到了全系标配，不仅如此，车机系统升级第二排空间舒适性的调整也是对消费者来说最直接的利好。当然，提升最明显的自然是新的动力总成加入，替换了老款发动机之后整个车辆的驾驶品质也提升明显。
至于本就强悍的越野能力，在第二代智能全地形反馈系统的帮助下，即便是初学者也可以秒变越野老炮，可以说新款发现将自己的潜力以几乎所有人都能胜任的方式呈现给驾驶者，在我看来除了价格，这台车对于老中青消费者而言再无门槛。外观变化新套装，车尾更协调 新款发现在外观细节上的调整比较大，套件的应用变得更多，包括格栅前杠侧包围后杠以及大灯与尾灯内部结构等，相比老款而言却是要更为精致。
此外，轮毂方面不仅是全新的造型，尺寸规格也到了19寸到22寸的选择，不过更大尺寸的轮毂肯定会对越野能力造成影响。尾部的设计还有一个重点是后杠造型的调整变得更凸出，相比老款切面向内的切割造型而言，现在的尾部看上去更为饱满，不会再给人不协调的印象。内饰娱乐系统升级，电子档杆取代旋钮 内饰明显的变化在换挡区域，旋钮换挡取消采用了新的电子换档杆，而旁边的全地形反馈适应系统的旋钮设计也更为精巧，还有与卫士相似的方向盘造型变化都是新老款最主要的差异。
当然，娱乐系统的升级也非常必要，InControl OS 2.0系统不仅配备了更大尺寸的11.4英寸触摸显示屏，也带有SOTA在线升级功能，而系统方面菜单结构和整体设计的优化还是与老款有着较大的区别，不仅如此，车辆也提供了Car Life与Car Play手机互联，并且支持同时连接两台智能手机还是非常实用的。
空间第二排坐垫加长，坐姿高更舒适 在七座SUV车型中发现的空间表现一直不错，并且新款在高配车型中第三排座椅电动调节变成了标配，而较高的坐姿与空间让它的第三排不再是摆设。那么最重要的变化还是在使用频率最大的第二排，座椅的坐垫加厚了，并且加强侧向与腿部支撑，坐姿也要比老款高了一些，这就让新款发现的后排舒适性有了明显提升。
新车型发现的最大变化是将3.0T机械增压V6发动机换成了Avira Ingenium系列的3.0T机械增压发动机。这是捷豹路虎自主研发的3.0T机械增压V6发动机，采用机械增压，结合48V轻混技术，最大功率265kW，最大扭矩500 Nm。与旧款相比，动力更高效，节能环保。